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突破極限之世界“重裝之王”:8萬噸模鍛壓力機
2021-10-15 悉恩悉機床網



  中國航空研究院總設計師、兩院院士顧誦芬在自主研發大飛機項目的風險分析中強調:如果沒有8萬噸大型模鍛壓機,中國的大飛機要實現自主制造是不可能的!

  院士之言何以至此?這是因為,大型模鍛壓力機主要用于生產鋁合金、鈦合金、高溫合金和高強鋼等各類大型精密模鍛件。而大型精密模鍛件主要用于航空航天裝備制造,是航空航天裝備制造的核心。目前,世界三大軍事強國俄羅斯、美國、法國都擁有4萬噸以上的大型模鍛壓力機,其航空裝備制造水平一直領先于世界,并對其他國家實行技術封鎖。由于缺乏重型模鍛壓機這種大型航空模鍛件制造的關鍵裝備,長期以來,大型精密整體化模鍛件一直是我國航空裝備研究和制造的短板,航空航天裝備制造技術和壽命落后國外40多年。

  令人欣喜的是,早在2013年4月10日,由中國第二重型機械集團有限公司(以下簡稱中國二重)設計、制造的8萬噸模鍛壓力機,成功地鍛造出了第一個某大型飛機起落架外筒模鍛件,這標志著8萬噸大型模鍛壓力機的調試圓滿成功!至此,該項目研發團隊近十年的艱苦努力終成碩果!

  該裝備的研制成功,一舉打破了前蘇聯7.5萬噸模鍛液壓機保持51年的世界紀錄,使我國在超大承載、高精度大型模鍛壓機裝備的成套設計、制造以及大型、整體、精密和長壽命模鍛件的制造方面取得了重大的技術突破,拉開了中國航空裝備制造趕超世界先進水平的序幕。


758噸鋼水澆鑄最大的鑄鋼件現場

  在8萬噸模鍛壓力機的制造過程中,研發團隊突破了鑄造、鍛造和焊接方面的多項極限制造技術,整機技術居國際領先水平,使我國的“自主制造保障平臺和創新研發平臺”更加完備。8萬噸模鍛壓力機總高42米,壓機自重2.2萬噸,整機有68件單件重量75噸的零部件,最重的吊裝部件3000噸。無論是外形尺寸,還是整體質量,或最大單件重量,均為世界第一,是當之無愧的世界“重裝之王”。


36米“C”型板起吊安裝現場

  除了在技術上創造多個紀錄外,8萬噸大型模鍛壓機還在中國大型鍛壓設備的工程建設上創造了紀錄——如此浩大的建設工程,不僅高效如期完成,而且真正做到了零傷亡、零事故。

  隨著8萬噸大型模鍛壓力機的建成,中國二重也成為亞洲重要的航空模鍛件生產基地。依托8萬噸大型模鍛壓力機,中國二重建立了工藝創新研發平臺,并通過實施8萬噸大型模鍛壓力機設計制造及應用關鍵技術研究與開發,充分利用大壓機能夠鍛造大型、精密航空模鍛件的優勢,發明了高應變比短流程模鍛、流變控制精確成形以及超高強度鋼細晶控制等新技術,實現了大型模鍛件金相組織均勻、流線連續的精確成型,使國產大型模鍛件的尺寸精度和性能均達到歐美同類鍛件的先進水平。在8萬噸模鍛壓力機上研制的大飛機起落架主起外筒、活塞桿等產品,均順利通過了用戶認證。此后,中國二重與法國賽峰(SAFRAN集團)簽訂了空客(波音)機型超大起落架產品戰略開發合作協議,成功進入國際民航模鍛件市場。

  截止目前,8萬噸大型模鍛壓力機已為相關大飛機產品鍛造了300多種類型的模鍛件,實現了批量供應,自2013年投產以來,實現產值16億元。

  “我們國家終于有了自己的大壓機,這真是當之無愧的國之重器”!凝視著飛機起落架在8萬噸模鍛壓力機工作平臺上一次性壓制成功,兩院院士鐘掘和曹春曉眼眶濕潤,激動地說。

來源:工業智慧院微信公眾號

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